OLI TERBARU YAMAHA YAMALUBE RACING OIL

Oli YAMALUBE dengan Teknologi XPEED, sebagai oli berstandar kualitas dari Yamaha Motor Co. Japan, dengan standar API Service SJ dan SL yang memiliki tingkat viskositas yang sesuai untuk sepeda motor YAMAHA anda. Uji kualitas yang telah dilakukan YAMALUBE dengan Teknologi XPEED melalui beberapa kriteria pengujian, diantaranya uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli. Berdasarkan fakta dari data uji kualitas tersebut, secara keseluruhan, formulasi baru YAMALUBE ber-Teknologi XPEED memiliki kualitas yang sangat memuaskan bila dibandingkan dengan pelumas sebelumnya.

Yamalube racing oil hanya digunakan untuk motor yang sudah dimodifikasi dengan karakter balap

http://www.yamaha-motor.co.id/spare-parts/yamalube/racing-oil/ 

LEBIH BAIK PUTUS CINTA DARI PADA PUTUS TALI KOPLING DI TENGAH JALAN

Parah nih sob, ternyata ada kelemahan lagi yg gua temuin di tunggangan ane si Vixy. tak ada hujan tak ada Tsunami kok tiba-tiba tali kopling motor ane bisa putus. putusnya kok di pertengahan selang tali kopling. yg parahnya kejadian ini sudah berulang kali kedua.  

kejadian pertama tuh waktu mau bepergian, pas masukin persneling tiba-tiba terasa koplingnya tuh gak narik kembali. wah akhirnya ane bawa ke bengkel terdekat (NOTDEALER) pas nyampe disana ternyata gak jual tali kopling khusus untuk si Vixy. akhirnya ane ganti aja deh kabel koplingnya aja daripada ngedorong nyari bengkel resmi yg jauhnya minta ampun. akhirnya ane tebus tuh kabelnya aja seharga Rp. 15.000,00. selang kopling yg lama tetap ane pakai. setelah terpasang akhirnya mantapdah... lanjut ngacir.

Akhirnya kejadian seperti ini terulang kembali. parahnya itu soalnya motor ane sementara dalam perjalanan, untung aja gak macet tuh jalanan jadinya bisa minggirin cepat. akhirnya terjadilah dorong2an motor nyari bengkel terdekat lagi...huahahhhhh capek. dan akhirnya tiba di bengkel biasa lagi... jadilah ane tebus tuh yg kaya kemarin harganya segitu soalnya lagi2 gak ada kable kopling Yamaha VIXy yg  asli. 

kayaknya masalahnya ada pada selang kabel kopling deh... harus ganti tuh. gua dengar yg aslinya itu harganya Rp. 31.000,00. kalau dah pernah putus harus ganti se SET tuh kable ma selang koplingnya...

kalau tidak bisa berulang2 tuh kejadian yg kayak gua alami... 

kalau kayak gitu kata teman ane rider Vespa "LEBIH BAIK PUTUS CINTA DARIPADA PUTUS TALI KOPLING DI TENGAH JALAN" BISA BERABE NIH...

sekian deh pengalaman ane tentang kerusakan tali kopling pada si Vixy, and yg pernah ngalamin share juga dong pengalamannya atau kalau punya solusi jitu mari di share...

SURAT KUASA PENGAMBILAN BPKB si Vixy

Berhubung ane mau ngambil BPKB si vixy tanggal 30 NOV 2011, jd ane buatlah surat kuasa. soalnya yg atas nama pemilik di BPKB motor ane itu bukan atas nama ane, jadi pada saat ngambil BPKB harus ada surat kuasa ama lampiran fotocopy KTP yg memberi kuasa dan yang diberi kuasa. 

bagi agan2 yang senasib dengan ane yg sukanya nyicil sambil nunggu BPKB tp bukan atas nama ente, nih saya sodorkan contoh surat kuasa ane. cekidot(red: check this out)...

SURAT KUASA PENGAMBILAN BPKB

Yang bertanda tangan dibawah ini:

Nama                                 : Drs. Andi Zainal

Alamat                               : Jln. Muh. Tahir Makassar

Hp                                      :

Nomor KTP                       :

Adalah debitur PT. Summit Oto Finance cab. Makassar, dan selanjutnya disebut sebagai “Pihak Pemberi Kuasa”,

Dengan ini memberikan kuasa penuh kepada:

Nama                                 : Alif Akbar

Alamat                               : Jln. Andi tonro No.30

Nomor KTP                       : 73020415****0002

Hub. dengan Debitur           : Keluarga

Sebagai pihak yang mewakili dan menggantikan saya untuk mengambil BPKB kendaraan dengan data sebagai berikut:

Nomor Polisi                      : DD 48** OU

Merk/Tipe                          : YAMAHA NEW VIXION

Tahun                                 : 2010

Warna                                : Hitam

Nomor Rangka                  : 04AK 381****

Nomor Mesin                     : 3CI-38****

Dengan ditanda-tanganinya Surat Kuasa Pengambilan BPKB ini, maka Pemberi Kuasa melepaskan PT. Summit Oto Finance, dari segala tuntutan hukum baik Pidana maupun Perdata untuk sekarang maupun yang akan datang dari Pihak Ketiga ataupun pihak lainnya dan akan mengambil alih seluruh kewajiban tersebut di atas, khususnya mengenai keberadaan dan pengambilan BPKB yang dinyatakan dalam Surat Kuasa Pengambilan BPKB ini.

Demikian Surat Kuasa ini dibuat dengan sebenar-benarnya untuk digunakan seperlunya dan sebagaimana mestinya.

Makassar, 30 November 2011

Pihak Pemberi Kuasa                                                                          Pihak Pengambil BPKB

(Drs. Andi Zainal)                                                                                           (Alif Akbar)

Konsumsi Bahan bakar Yamaha vixion part I

Berbicara tentang konsumsi semua orang pasti berpikir tentang berapa dana yg perlu dikeluarkan, buat orang kaya itu mah tdk berlaku, tp buat orang elit(ekonomi_sulit) ya tentu dia pasti berpikir mau ngeluarin berapa. 

tentunya bagi anda yg punya kendaraan bermotor pasti menginginkan kendaraannya berjalan mulus tanpa harus mogok kehabisan bensin karna disebabkan oleh konsumsi bahan bakar kendaraan anda yg tdk sesuai dengan kantong anda. 

sekedar mau share aja tentang konsumsi bahan bakar yg dihabiskan yamaha vixion, motor vixion ane punya keluaran tahun 2010 ya namanya new vixion facelift. udah menempuh perjalanan 21000km. konsumsi bahan bakar motor ane pada saat perjalanan jauh sepanjang kira-kira 180km jarak Makassar-Bulukumba selebihnya yg kira2 itu jarak kekampung ane, hehe. hanya menghabiskan 4,5 liter bensin yg  jika dirupiahkan senilai Rp. 20.000. kecepatan(kelajuan) rata-rata 80-90km/jam. cara mengendarai dengan mengurut tarikan gas  tanpa dibetot-betot kayak mau balapan. itupun settingan CO pada motor ane masih standar pabrikan. 

jika dihitung-hitung secara matematika konsumsi bahan bakarnya untuk 1 liter bensin bisa menempuh jarak 40 km. saya tidak tahu apakah untuk kendaraan yg lain sekelas vixion 150cc hal itu dianggap boros atau irit, itu anda yg menilai sendiri. 

pasti ada yg mikir kok bisa yakin 4,5 liter menempuh 180 km... 

ya sebelum saya start keesokan harinya, terlebih dahulu saya pakai keliling motor ane dengan mengira-ngira isi bensin yg berada dalam tangki ane sudah mencapai lantai dasar tangki, kasarnya kalau tangkinya digoyang-goyang tuh lantai dasar tangki kelihatan kinclong. tp jangan sampai ente juga coba dengan tak menggunakan perkiraraan, bisa berabe tuh motor anda kehabisan bensin. seetelah itu besoknya pada saat ingin start perjalanan yg 180km ane singgah ke pertamina dengan menyetor Rp 20.000, ane lihat ditakaran pertamina yg masuk ketangki ane sebanyak 4,5 liter. jadi isi tangki ane ada direntang 4-5 liter soalnya bertambah dengan yg isi sebelumnya. dan perhitungan pada odometer ane reset jadi 0000 km. itu untuk mengetahui sejauh mana motor ane melangkah dengan bahan bakar sebnyak 4,5 liter lebih. setelah itu ane lanjut perjalanan,

dan hasilnya ane sampai tujuan dengan melihat odometer pada catatan putaran 180km. 

inilah hasil penelitian sederhana ane untuk mengetahui konsumsi bahan bakar motor vixion ane sendiri. gmana dengan anda?? mungkin ada yg meneliti lebih akurat dengan menggunakan alat pengukur tertentu. kalau gitu  silahkan berkomentar sendiri gan...

keep ride santai, hargai nyawa anda dan orang lain...#AnotsameB

review kualitas yamalube sport 10w-40 pada motor vixion

yaaa...YAMALUBE SPORT 10W-40, pertama pakai sekitar bulan lalu.  waktu pertama pakai nih rasanya lumayan bagus, perpindahan gigi persneling tak ada masalah alias uenak banget gak terasa hentakanannya waktu mindahin antar gigi alias aluss banget, juga accelerasi speed motor enteng naik ke 100km/jam. ini gua rasa waktu PP makassar- bulukumba dengan jarak sekitar 150km lebih, lebihnya sisa jarak kekampung ane +30km lg heheh...

nah setelah itu kok tiba2 ada perubahan yg terasa mulai dari kopling yg sering slip, perpindahan gigi yg terasa susah alias keras banget waktu mau injak, trus suara mesin kok berisik ditambah lgi getaran mesin yg emang terasa banget. jd ane mikir ni cuma biasa aja alias emang kayak gitu(sok tau he). pas waktu ganti oli dipemakaian 2000km kok kelihatan kayak air muncrat gitu alias encer banget sontak gua kaget "dalam hati berkata ni oli atau air sih?" tp tetap berpositif thingking lah. lalu ganti lgi dengan oli yg sama tetap make Yamalube sport 10w-40. performanya tetap bagus dari perpindahan gigi mantaplah gak terasa butuh tenaga lagi tuk nginjak gigi, tru kopling gak lgi slip. pokoknya enaklah...ngacirrr... 

tp tkesenanganku menunggangi vixy terusik lagi kok cuma sekitar berjalan ampe 500km kok kembali lgi nih masalah yg kaya kemarin. terutama pada perpindahan gigi sudah mulai terasa kasar dan suara mesin juga mulai kasar. jdi ane berpikir, ni oli emang cocok buat pemakaian 0-500km yah pada motor vixi??? jd bingung nih mau makai yg ketiga kalinya. soalnya lebih suka makai oli yg tahan lama dlm pemakaian,tp tetap kualitasnya terjaga. jd menurut ane nih oli cocoknya buat balapan aja setelah itu ganti lagi, gak cocok buat harian soalnya gak tahan lama.

ya sampai disini dulu deh penjelasan ane tentang ni oli berdasarkan pengalaman dengan vixy hehe. kalo ada yg dah make ni oli tolong dishare juga dong atau komen aja...

all about vixion

http://vixion-save.blogspot.com/

cara berkendara motor yang aman diwaktu hujan

 Di bawah ini beberapa tips aman bagi pengendara sepeda motor saat hujan:

1. Gunakanlah ban sepeda motor yang baik, dan tidak botak atau gundul. Jika ban sudah botak dan licin permukaannya, sebaiknya segera diganti. Ban dengan model seperti itu sangat tidak nyaman untuk dipakai, apalagi saat musim hujan.

Ban licin atau botak bisa menyebabkan kecelakaan. Kalau kedalaman alur sudah kurang dari 2 mm, sebaiknya bannya diganti. Dan pakailah ban yang kembangannya mampu menyalurkan aliran air ke bagian luar. Sebab, kalau alur kembangannya ke dalam, maka itu akan mengotori mesin.

2. Turunkan tekanan ban. Saat hujan, tekanan udara pada ban sebaiknya dikurangi. Sebab, dengan kondisi jalanan yang berair, maka tidak seluruh permukaan ban akan menempel pada aspal. Kondisi ini bisa membahayakan, dan roda gampang selip.

Untuk menghindari hal itu, maka tekanan udara ban sebaiknya diturunkan 3-5 psi. Dengan sedikit dikempiskan, maka permukaan ban yang menempel pada aspal akan semakin banyak, dan itu berguna untuk mengurangi terjadinya slip.

3. Sediakan selalu mantel atau jas hujan pada jok sepeda motor. Jas hujan atau mantel bisa yang model celana, ataupun yang model terusan. Tapi di saat musim hujan, mantel yang praktis sebenarnya model celana.

Sedangkan yang terusan, bisa mengganggu pengendara lain, karena sering berkibar-kibar di belakang. Kondisi ini bisa menyebabkan si pengendara akan mengalami kecelakaan.

4. Gunakan helm standar. Dengan menggunakan helm standar yang memakai penutup depan, maka air hujan tidak akan mengganggu pemandangan si pengendara.

5. Oleskan tembakau pada kaca helm. Tembakau rokok bisa dipakai untuk menghilangkan kumpulan air dan embun pada kaca helm. Derasnya air hujan sering kali, menghalangi pemandangan pengendara sepeda motor.

Apalagi kalau helm yang dipakai hanya helm biasa dan full face, maka hawa di dalam helm menjadi berubah dan itu menyebabkan kaca helm berembun. Dengan menaburkan sedikit tembakau rokok pada permukaan kaca helm, lalu kemudian dibersihkan, maka dijamin air tidak akan mengumpul pada satu tempat dan embun juga akan hilang.

6. Hidupkan lampu depan saat berkendaraan di musim hujan. Hal ini untuk menunjukkan kepada pengendara lain khususnya dari arah yang berlawanan agar tidak mengambil jalur lain dan tetap berada pada jalurnya. Selain itu, dengan dihidupkannya lampu depan, maka hal itu akan membantu pengemudi lain untuk selalu waspada.

selamat mengendarai motor anda sob. hargai nyawa anda.

cara berkendara motor yang aman

Di lampu lalu lintas

Sering kita lihat, pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Misalkan saat di perempatan, pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning, maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan (mobil carry, mobil pick up, dsb) yang menerobos lampu kuning. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas, perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan, tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya.

Di dekat mobil

Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil, karena bisa saja penumpang mobil tersebut berhenti tiba-tiba dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. Usahakan saat kita melintas didekat mobil, kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil (mobil pick up, mobil carry, dll) mengetahui keberadaan kita.

Melintas dekat mobil yang berhenti

Saat melintas dekat mobil yang berhenti, kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tersebut berhenti. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman.

Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan

Ketika mobil, seperti mobil suzuki berbelok ditikungan, sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang, sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil suzuki tadi menikung.

Mendahului mobil yang tidak aman

Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya, contohnya:

* Saat berada ditikungan

* Saat di puncak tanjakan

* Dalam terowongan tanpa pembatas jalur

* Dekat persimpangan jalan

* Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain

http://teamtouring.web.id

Kelemahan yamaha vixion

Nah ini dia, ternyata vixion punya kelemahan yg sering dirasakan oleh banyak orang.

1. shock breaker yang terlalu empuk (masih obyektif)

2. electrik starter yang sering macet  " />

3. pada saat mau berhenti dilampu merah, susah netralin gigi.. dari gigi 2 ke 1 suka nyangkut ke netral tapi begitu mau di netralin susah juga

4. karatan dimana mana…  terutama di shock depan, rangka, dan pada 

tiap sambungan  (baru dipake 2 bulan..??? ) ini buat yg sering jemur vixionnya diluar rumah.

5. Paling penting nehh BELINYA SUSAAAHHH… musti inden dah gitu 

kalo mo beli cash setengah mati disusahin.. kapan nih yamaha nambahin 

kapasitas produksii…?

KELEBIHAN YAMAHA VIXION

Kelebihan Yamaha V-ixion dapat dilihat dari 4 sisi, yaitu:

1. Fitur & Teknologi

Sistem bahan bakarnya sudah injeksi, mampu mengatur suplai campuran gas lebih akurat sehingga dapat menghasilkan tenaga besar, namun irit BBM dan ramah lingkungan. Teknologi ini yang dimaksud Mizuno sebagai generasi baru sport commuter (nantinya semua motor di dunia akan pakai teknologi tersebut).

V-Ixion menganut rangka deltabox. Tipe casis seperti ini identik sama port bike yang kekuatannya lebih rigid sekitar 200% dibanding model tubular. Sehingga pengaruhi stabilitas saat menikung.

Sistem pendingin radiator dan 4 buah katup di kepala silinder, suspensi monosok.

Komponen relatif sama dengan Yamaha tipe lain. Misal komponen silinder dan kepala silinder mirip MX 135 LC. Komponen pendinginan juga sama dengan MX.

Lampu sein, lampu depan dengan model yang baru. Lalu kampas rem belakang yang sama dengan RX-King atau Scorpio.

2. Handling

Di semua kondisi jalan, baik rata maupun bergelombang ayunan sistem suspensi motor sport berkapasitas murni 149,8 cc ini tergolong nyaman.

Sok depan teleskopik berdiameter 33 mm serta monosoknya mampu meredam guncangan dengan cukup baik, sekalipun dipakai berboncengan. Roda belakang juga tidak terlihat terlalu amblas meski membawa beban lebih.

Tidak ada vibrasi berlebihan pada setang maupun bodi yang dapat membuat tangan kesemutan. Posisi jok rider maupun bonconger terasa pas dan empuk. Sehingga untuk dipakai perjalanan jauh, tak gampang membuat bokong panas atau badan cepat letih.

Ketika dicoba bermanuver pun lari motor tidak tampak ada gejala membuang atau mengayun. Menikung terasa smooth meski berboncengan. Rangka model deltabox serta desain swing arm yang lebih rigid mampu meciptkan stabilitas yang baik saat bermanuver.

Jarak sumbu roda yang tidak terlalu panjang (1.282 mm). Pas untuk kawasan perkotaan yang sarat kemacetan.

3.Performa

Akselerasinya lebih terasa di putaran menengah ke atas yakni di atas 6.000 rpm. Sementara di kisaran bawah, tenaganya kurang begitu ‘nendang’. Hal itu bisa dimaklumi mengingat torsi maupun tenaga maksimal dicapai pada putaran yang agak tinggi, yakni 13,1 Nm/7.500 rpm (torsi max) dan 14,9 dk/8.500 rpm (tenaga max).

Meski begitu, untuk dipakai menanjak di kawasan Puncak yang kemiringannya cukup ekstrem, baik sendiri mapun berboncengan gigi 3 V-Ixion masih terpakai.

4. Konsumsi BBM

Sistem bahan bakar injeksi mampu menyuplai campuran gas lebih akurat dibandingkan dengan sistem karbu sehingga membuat konsumsi bensin jadi lebih irit dan efisien. 1 liter Pertamax Plus mampu menempuh 50 km. lumayan iritkan buat motor sport 150cc dibandingkan dengan motor sekelasnya yg lain.

sudah tahukan sekarang kelebihannya. so let's ride with vixy. 

SPESIFIKASI YAMAHA VIXION FACELIFT 2010

Nah ini dia gan data spesifikasi terbaru yamaha vixion facelift 2010, untuk lebih jelasnya silahkan diklik gambarnya.

pertama kali ngeblog...hahhh pusing

yah...belajar ngeblog rada-rada susah yah. gitulah pengalaman pertamaku ngeblog. tp tetap enjoy...aja kok.


sekedar mau ngebahas aja tentang kendaraan yang gua pakai, namanya yamaha vixion. motornya keren sob, but biar keren kudu dirawat terus. apalagi udah make yg namanya fuel injection. nah berikutnya akan gua bagi penjelasan yg gua tahu tentang tunggangan gua nih serta pengalaman suka-duka ku sama si vixy.


postingan berikutnya ditunggu yah... :)